Il motivo principale per cui il gruppo frizione a trazione 430 può occupare un posto negli autocarri pesanti risiede nella sua struttura avanzata della molla a diaframma di tipo a trazione. Questo design innovativo non solo migliora significativamente la rigidità e la stabilità della frizione, ma ottimizza anche le prestazioni complessive della frizione, rendendola più capace di adattarsi alle complesse e mutevoli condizioni di lavoro dei camion pesanti.
Le tradizionali frizioni a spinta di solito si affidano a molle elicoidali o a disco per fornire la forza di pressione. Questa struttura tende a esercitare una forza di pressione insufficiente a causa dell'affaticamento o della deformazione della molla durante l'uso a lungo termine, influenzando così le prestazioni della frizione. La frizione a trazione 430 utilizza una struttura a molla a diaframma. Questa molla è stampata da una sottile piastra di acciaio e presenta elevata resistenza, elevata rigidità e buona capacità di recupero elastico. La molla a diaframma può produrre una pressione distribuita uniformemente quando è sollecitata, garantendo che la frizione possa trasmettere potenza in modo fluido quando innestata, riducendo al contempo l'usura e il rumore.
La struttura della molla a diaframma di tipo pull rende anche la separazione della frizione più completa. Durante il processo di separazione, la deformazione della molla a diaframma può generare una maggiore forza di separazione, garantendo così la completa separazione tra il disco della frizione e il volano, evitando interferenze di potenza e frustrazione durante il cambio di marcia. Questo design non solo migliora la fluidità del cambio, ma prolunga anche la durata del disco della frizione.
Oltre all'esclusiva struttura della molla a diaframma di trazione, il gruppo frizione di trazione 430 migliora ulteriormente le sue prestazioni attraverso una serie di design ottimizzati.
Design leggero: negli autocarri pesanti, il design leggero è di grande importanza per migliorare il risparmio di carburante e ridurre le emissioni. Il gruppo frizione a trazione 430 consente di ridurre il peso complessivo utilizzando materiali leggeri e ad alta resistenza e ottimizzando la struttura e le dimensioni dei componenti. Ciò non solo riduce il momento di inerzia della frizione e migliora l'efficienza della trasmissione, ma riduce anche il consumo di carburante e le emissioni del veicolo.
Applicazione di materiali resistenti all'usura: il disco della frizione è una delle parti soggette ad usura più importanti nel gruppo frizione. Il gruppo frizione a trazione 430 utilizza materiali resistenti all'usura ad alte prestazioni, come fibra ceramica, fibra aramidica, ecc. Questi materiali hanno un'eccellente resistenza all'usura, al calore e alla fatica. Applicando questi materiali alle superfici di attrito dei dischi della frizione, la durata e la durata della frizione possono essere notevolmente aumentate.
Design ottimizzato per la dissipazione del calore: nei camion pesanti, i componenti della frizione generano una grande quantità di calore durante il funzionamento a lungo termine con carichi elevati. Se il calore non può essere dissipato in tempo, ciò causerà un decadimento termico e un degrado delle prestazioni del disco della frizione. Il gruppo frizione a trazione 430 migliora le prestazioni di dissipazione del calore della frizione ottimizzando il canale di dissipazione del calore e aumentando l'area di dissipazione del calore. Ciò non solo garantisce un funzionamento stabile della frizione in ambienti ad alta temperatura, ma prolunga anche la durata della frizione.
Meccanismo di regolazione preciso: per garantire un controllo preciso della frizione durante l'innesto e il disinnesto, il gruppo frizione a trazione 430 è dotato di un meccanismo di regolazione preciso. Attraverso il meccanismo di regolazione, la forza di pressione della frizione e la corsa di separazione possono essere regolate con precisione per garantire le migliori prestazioni della frizione in diverse condizioni di lavoro. Questo design non solo migliora la fluidità del cambio, ma migliora anche l'adattabilità e l'affidabilità della frizione.
Il gruppo frizione a tirante 430 è stato ampiamente utilizzato nel campo degli autocarri pesanti grazie alla sua struttura unica e al design ottimizzato. Che si tratti di condizioni di lavoro complesse come il trasporto a lunga distanza, l'edilizia urbana o l'estrazione mineraria, la frizione a trazione 430 può fornire una trasmissione di potenza stabile e affidabile e un cambio di marcia fluido.
Nei trasporti a lunga distanza, la frizione a trazione 430 può garantire la stabilità e il comfort del veicolo alle alte velocità. Ottimizzando la forza di pressione e la corsa di separazione della frizione, è possibile ridurre lo shock e la frustrazione durante il cambio marcia e migliorare il comfort e la sicurezza di guida. Allo stesso tempo, il design leggero e l’applicazione di materiali resistenti all’usura possono anche ridurre il consumo di carburante e le emissioni dei veicoli e migliorare l’efficienza dei trasporti.
Nell'edilizia urbana, gli autocarri pesanti spesso devono percorrere strade urbane complesse. IL autocarri pesanti 430 frizione a trazione garantisce la fluidità e l'affidabilità del veicolo durante la guida a basse velocità e i cambi di marcia frequenti fornendo un controllo preciso della frizione e una trasmissione di potenza stabile. Ciò non solo migliora l’efficienza della costruzione ma riduce anche l’impatto dei veicoli sul traffico urbano.
Nel settore minerario, i camion pesanti devono resistere a condizioni di lavoro estremamente difficili e carichi pesanti. La frizione di tipo a trazione 430 può garantire un funzionamento stabile della frizione in ambienti ad alta temperatura e carico elevato ottimizzando il design di dissipazione del calore e migliorando la resistenza all'usura. Allo stesso tempo, il meccanismo di regolazione precisa può anche ottenere un controllo preciso della forza di pressione della frizione per adattarsi alle condizioni stradali e ai requisiti di carico delle diverse miniere.
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