La struttura a trazione conferisce al gruppo disco frizione le sue prestazioni principali

La copertura esterna del gruppo disco frizione a trazione adotta una struttura di tipo pull. Da un punto di vista meccanico, la struttura di tipo pull forma un rapporto di leva maggiore ottimizzando il percorso di trasmissione della forza. Nel processo di funzionamento della frizione, il rapporto di leva influisce direttamente sull'efficienza della trasmissione della coppia. Un rapporto di leva maggiore significa che con la stessa forza di ingresso può essere generata una forza di bloccaggio più forte, ottenendo così una trasmissione della coppia più efficiente. Questo progetto strutturale non rappresenta un semplice cambiamento nella forma, ma si basa su una profonda considerazione delle esigenze di trasmissione di potenza degli autocarri pesanti. Attraverso precisi calcoli meccanici e l'ottimizzazione strutturale, il guscio esterno della copertura può disperdere le sollecitazioni in modo più ragionevole quando è sottoposto all'enorme forza trasmessa dal motore, garantendo la stabilità della struttura complessiva.

Miglioramento significativo dell'efficienza della trasmissione della coppia

Con le stesse specifiche dimensionali del tradizionale gruppo disco frizione, il gruppo disco frizione di tipo a trazione può aumentare significativamente la coppia che può essere trasmessa. Questa caratteristica è fondamentale per i camion pesanti. La coppia è uno degli indicatori fondamentali che determinano le prestazioni di potenza del veicolo, soprattutto in condizioni di lavoro come il trasporto di carichi pesanti e le salite che richiedono una forte potenza erogata. Una trasmissione di coppia sufficiente è la base per garantire la normale guida del veicolo. Il gruppo disco frizione a trazione consente alla potenza generata dal motore di agire in modo più diretto e completo sul cambio attraverso un'efficiente trasmissione della coppia, spingendo così il veicolo in avanti ed evitando un'eccessiva perdita di potenza durante il processo di trasmissione. ​

Adattabilità per far fronte alla crescita della coppia del motore

Con il continuo sviluppo dell'industria degli autocarri pesanti e il continuo progresso della tecnologia dei motori, la coppia in uscita ha mostrato un trend di crescita costante. Questa tendenza impone requisiti più elevati al gruppo disco frizione , richiedendo che sia in grado di adattarsi alla crescente coppia erogata. Le tradizionali frizioni monodisco spesso sembrano incapaci di far fronte alla crescente richiesta di coppia. Per migliorare la capacità di trasmissione della coppia, solitamente è necessario aumentare le dimensioni del prodotto, ma ciò sarà limitato dallo spazio del volano motore. Il gruppo disco frizione a trazione , con i vantaggi della struttura a trazione, può facilmente far fronte alla crescente sfida della coppia senza regolare le proprie dimensioni. Quando la coppia del motore continua ad aumentare, può mantenere un'efficienza di trasmissione della coppia stabile, garantendo che la potente potenza generata dal motore possa essere trasmessa al successivo sistema di trasmissione senza ostacoli, fornendo un forte supporto per il funzionamento efficiente del veicolo.​

Equilibrio delle prestazioni in condizioni di spazio limitato

Lo spazio attorno al volano motore è un fattore da considerare attentamente nella progettazione degli autocarri pesanti. Lo spazio limitato impone rigide restrizioni sulla dimensione del gruppo disco frizione. Se il tradizionale gruppo disco frizione vuole migliorare la capacità di trasmissione della coppia, deve aumentare le dimensioni, il che entrerà in conflitto con la limitazione dello spazio del volano e influenzerà la razionalità del layout del veicolo. Il gruppo disco frizione a trazione risolve abilmente questa contraddizione. La sua struttura di tipo pull ottiene il miglioramento della capacità di trasmissione della coppia ottimizzando la conduzione delle forze interne e la disposizione strutturale senza aumentare le proprie dimensioni. Questo equilibrio prestazionale in condizioni di spazio limitato non solo soddisfa la richiesta di potenza del motore per la frizione, ma facilita anche il design compatto del veicolo, in modo che altri componenti nel vano motore possano avere uno spazio di installazione più ragionevole, il che aiuta a migliorare il livello di integrazione del veicolo.